Caravaningowe akcenty na Motor Show 2017

Caravaningowe akcenty na Motor Show 2017 – główne zdjęcie

Trzy hale poświęcone całkowicie kamperom, przyczepom campingowym oraz akcesoriom turystycznym w ramach Salonu Caravaningowego to nie wszystko! O rosnącej popularności kamperów w Polsce świadczyć może fakt, że pojazdy takie pojawiły się również w głównej części Motor Show, na stoiskach takich marek jak Mercedes Benz i Volkswagen.

Czołowi światowi producenci coraz częściej chcą pokazać, jak wszechstronne pojazdy produkują. Modele takie jak Mercedes Marco Polo lub Volkswageny T6 California mają stanowić dowód na to, że istnieją samochody wygodne w codziennym użytkowaniu, a przy tym praktyczne również podczas wakacyjnych wojaży.  

Mercedes Marco Polo Horizon

Swoją premierę w Poznaniu miał Mercedes Marco Polo Horizon. Fabryczny kamper Mercedesa wyróżnia się podnoszonym dachem i możliwością przenocowania maksymalnie pięciu osób. Łóżko „na poddaszu” ma wymiary 2,05 x 1,13 m, a z foteli na dole można złożyć drugie miejsce do spania, o wymiarach 1,93 x 1,35 m. Pod kanapą umieszczono szuflady do przechowywania pościeli.

f_dsc_3601jpg

Natomiast w czasie jazdy, miejsce znajdzie się nawet dla siedmiu podróżnych, choć zależy to od wybranych opcji. Zamówić można np. kanapę dla trzech osób z tyłu i dwa fotele obrotowe z przodu, ale dostępne są także inne warianty – z czterema lub pięcioma miejscami ulokowanymi za przednimi fotelami kierowcy i pasażera. Jeśli potrzebujemy przewieźć rower lub deskę surfingową, tylne fotele możemy łatwo wymontować.

Ceny Marco Polo Horizon zaczynają się od około 166 tys. zł, natomiast model pokazany na targach wyceniono na blisko 286 tys. zł. Wystawiony egzemplarz wyposażony był w silnik 2.1 o mocy 190 KM. Kolos przyspiesza do setki w 10 sekund, zużywając średnio 6 litrów oleju napędowego na 100 km. Pokazowy egzemplarz został wyposażony w skórzaną tapicerkę oraz rozbudowany system multimedialny i automatyczną skrzynię biegów.

Volkswagen T6 Baltica

Miłośnicy aktywnego wypoczynku mogli odnaleźć wiele turystycznych akcentów mogli znaleźć na stoisku Volkswagena. Uwagę przykuwał jaskrawo-żółty Volkswagen T6 Baltica. W pojeździe tym połączono wyposażenie charakterystyczne dla najbardziej komfortowych samochodów, z udogodnieniami turystycznymi.

I tak, we wnętrzu auta znaleźć mogliśmy m.in. skórzaną tapicerkę, a także konsolę do gier oraz duży ekran (chowany pod sufitem), doskonale widoczny dla pasażerów tylnej kanapy. Podczas podróży takim autem dzieci z pewnością nie będą się nudziły. Tym bardziej, że między fotelami umieszczono lodówkę, więc można sięgać po ukryte w niej napoje i smakołyki.

c_dsc_3690jpg

Z tyłu pojawiły się natomiast rozmaite uchwyty na sprzęt sportowy, dzięki którym na wakacje możemy zabrać jednocześnie deskę, rower, narty… - ilość uzyskanej przestrzeni bagażowej jest imponująca. Baltica wyposażona została w napęd 4x4, więc takim samochodem dojechać można naprawdę daleko. Szkoda, że to tylko concept-car, który raczej nie wejdzie do seryjnej produkcji.

Volkswagen Crafter w roli kampera

Zwiedzający targi tłumnie gromadzili się także przy Volkswagenie Crafterze, przekształconym przez polską firmę Ebac na pełnoprawnego kampera. Ciekawostką jest łazienka z kabiną prysznicową umieszczona w tylnej części kabiny. Właściwie można brać prysznic, jednocześnie delektując się pięknymi widokami – o ile tylko tylne drzwi samochodu pozostawimy otwarte. Z tyłu uzyskamy też wygodny dostęp do zbiorników oraz dodatkowe schowki (np. na składane krzesła).

c_dsc_3698jpg

Pokazany egzemplarz został bardzo dobrze wyposażony – we wnętrzu zaplanowanym dla czterech osób znaleźć można m.in. ekspres do kawy, kuchenkę mikrofalową, system telewizji cyfrowej, panele słoneczne, markizy i wiele więcej. Niestety, podana na targach cena dotyczyła Craftera bez zabudowy campingowej i wynosiła 178 tys. zł.

Na stoisku Volkswagena po raz kolejny pojawił się również model T6 California – z podnoszonym dachem (podobnym jak w Mercedesie).

Biorąc pod uwagę zainteresowanie, jakim cieszyły się campingowe wersje pojazdów, posiadanie kampera wydaje się marzeniem wielu Polaków. Jedyną przeszkodą przed spełnieniem tego marzenia wciąż jednak pozostaje przepaść pomiędzy zarobkami a cenami pojazdów turystycznych.

 

 

Caravaningowe akcenty na Motor Show 2017 – zdjęcie 1
Caravaningowe akcenty na Motor Show 2017 – zdjęcie 2
Caravaningowe akcenty na Motor Show 2017 – zdjęcie 3
Caravaningowe akcenty na Motor Show 2017 – zdjęcie 4
marcin
marcin

Czasem lepiej zbłądzić, niż zbyt nachalnie pytać o drogę. Aldous Huxley

Czytaj także

Transporter e-Co-Motion – zdjęcie 1
Motoryzacja
Transporter e-Co-Motion
Poznań, 4 marca 2013 r. – Marka Volkswagen Samochody Użytkowe zaprezentuje podczas tegorocznego Genewskiego Salonu Samochodowego koncepcyjnego Transportera e-Co-Motion. Samochód ten łączy w sobie cechy, które zdają się wykluczać: jest kompaktowy i zwrotny mimo dużej przestrzeni ładunkowej, może przewieźć osiemset kilogramów ładunku, a dzięki elektrycznemu napędowi nie emituje substancji szkodliwych. „Przy stale rosnącym zapotrzebowaniu na transport w wielkich miastach elektryczna mobilność – szczególnie w przypadku lekkich samochodów użytkowych – mogłaby zyskać fundamentalne znaczenie” – wyjaśnił dr Eckhard Scholz, rzecznik Zarządu marki. „Do bram miasta towary byłyby dostarczane koleją lub dużymi samochodami ciężarowymi z tradycyjnym bądź hybrydowym napędem. Na stacjach pośrednich ładunek byłby rozdzielany na mniejsze, elektryczne samochody, poruszające się w określonym promieniu od stałej bazy, dysponującej zapleczem technicznym umożliwiającym ładowanie baterii i konserwację.” Wyposażony wyłącznie w napęd elektryczny e-Co-Motion ma wiele praktycznych właściwości: duża zwrotność przy niewielkiej przestrzeni zajmowanej na drodze, bardzo dobra widoczność, ergonomiczne siedzenia i łatwość wsiadania oraz przechodzenia do części bagażowej, łatwy załadunek dzięki niskiej krawędzi drzwi i duża pojemność przestrzeni ładunkowej. Koncepcyjny e-Co-Motion oferuje maksymalną przestrzeń na minimalnej powierzchni. Przy długości zaledwie 4,55 m (szerokość: 1,90 m, wysokość: 1,96 m) objętość przestrzeni ładunkowej tego studyjnego modelu wynosi maksymalnie 4,6 m3, a ładowność aż 800 kg. Tak dobre wartości udało się uzyskać dzięki wyraźnemu podziałowi bryły nadwozia na część dolną, niezbędną do jazdy, obejmującą umieszczony pod podłogą napęd, baterię i przekładnię, oraz część górną – przeznaczoną na ładunek. Taki podział stał się podstawą dla maksymalnego wykorzystania przestrzeni i zastosowania zróżnicowanych, odpowiadających życzeniom klientów rodzajów zabudowy. O tym, czy ma to być kabina kierowcy z zabudowaną skrzynią ładunkową, nadwozie przeznaczone do przewozu osób, niskopodłogowa skrzynia czy zabudowa termoizolacyjna decyduje klient.