http://facebook.com/CampRestCom
Concorde Cruiser

Concorde Cruiser - apartament wagi ciężkiej

Concorde nie ma ogromnej konkurencji. Niewielu jest w Europie producentów, którzy budowaliby pojazdy campingowe tak luksusowe i np. oparte na bazie samochodów ciężarowych, takich jak Mercedes-Benz Atego.

Concorde Cruiser trafia w pewną niszę. To kamper przygotowany z myślą o wymagających klientach, którzy są w stanie wydać na pojazd wakacyjny ok. 200-300 tys. euro. Nie wystarczy jednak dysponować dużą gotówką. Potrzebne jest jeszcze prawo jazdy kat. C.

Wysoka pozycja

Cruisery to już bowiem nie vany, ale ciężarówki z prawdziwego zdarzenia. Poza wspomnianymi Mercedesami Atego, Concorde zabudowuje także modele Iveco Daily, Iveco EuroCargo oraz MAN TGL.

W dodatku Concorde nie tylko aktualizuje flotę pojazdów bazowych, ale wciąż unowocześnia to, co w tym przypadku najważniejsze – część campingową. Najnowsze zabudowy są o 45 kilogramów lżejsze od poprzednich. Warstwowa konstrukcja zapewnia dobre właściwości izolacyjne.

Producent zwraca uwagę na zalety ciężarowego kampera. A do tych należy nie tylko większy komfort wynikający z przestrzeni w części mieszkalnej. Wysoka pozycja za kierownicą to lepsza widoczność, a także większe bezpieczeństwo kierowcy i pasażera w przypadku kolizji. Poza tym taki samochód dobrze nadaje się do podróżowania bez względu na porę roku.

Co w środku?

Co jest zaletą prawdziwego apartamentu? Przede wszystkim przestrzeń – większa niż w typowym mieszkaniu. Jeśli tak, to Concorde Cruiser może być uznawany za apartament wśród kamperów – jest o wiele bardziej przestronny niż większość innych samochodów campingowych. Tutaj naprawdę można mówić o kuchni, salonie i sypialni jako oddzielnych pomieszczeniach, zresztą sypialnię można oddzielić od części dziennej za pomocą przesuwanych drzwi.

Pomyślano nie tylko o szafach do przechowywania ubrań, ale także o licznych szafkach w kuchni, w tym o wysokich spiżarkach do przechowywania żywności. W zależności od układu wnętrza łazienka może być zintegrowana z dużą kabiną prysznicową lub od niej oddzielona.

Wszystkie meble oraz urządzenia zostały wykonane z materiałów wysokiej jakości, co widać już na pierwszy rzut oka. W Cruiserach bazujących na MAN-ie i Mercedesie w kuchni zastosowano blaty mineralne. Wrażenie luksusu wzmocniono za pomocą prostego zabiegu – listwy LED biegnące pod sufitem wywołują wrażenie elegancji i tworzą przyjemną atmosferę.

Do sterowania urządzeniami służy komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem umieszczony nad drzwiami wejściowymi. Wśród wielu opcji dostępne jest m.in. ogrzewanie podłogowe oraz potężne zbiorniki na wodę o poj. 320 litrów.

Głównie z myślą o dzieciach (choć swobodnie zmieści się tam także dwójka dorosłych) przewidziano łóżka górne, umieszczone w niszy nad fotelami kierowcy i pasażera. Dorośli mogą natomiast doskonale się wyspać w dużym łóżku podwójnym lub w dwóch pojedynczych łóżkach z tyłu pojazdu.

Pod łóżkami może znajdować się mini-garaż dostępny od zewnątrz. W modelu MAN/Atego 990 G możemy nawet mówić o prawdziwym garażu, ponieważ zmieści się w nim Smart.

Duży wybór

W Iveco Daily i Eurocargo maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi 7,5 t. W modelach MAN TGL oraz Mercedes-Benz Atego wynosi ona aż 12 t. Dostępnych jest w sumie 7 różnych układów wnętrza, 4 opcje dotyczące łóżka oraz dwa warianty łazienkowe.

Jest więc w czym wybierać. Ceny wersji standardowych mieszczą się w granicach od 150 do 227 tys. euro. Ale niech to Was nie zwiedzie. Producent przygotował także bardzo bogatą listę wyposażenia dodatkowego, wymagającego dopłaty.

Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser Concorde Cruiser

Komentarze