http://facebook.com/CampRestCom
Dacia Duster 1,5 dCi 4x4

Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 - budżetowy SUV

Od kilku lat na rynku motoryzacyjnym trwa prawdziwa rewolucja, miejsce klasycznych segmentów bardzo szybko przejmują konstrukcje niszowe – spełniające wiele odmiennych oczekiwań. Pośród popularnych na polskim rynku japońskich, koreańskich i niemieckich SUV-ów od kilku lat odważnie poczynia sobie ich budżetowa alternatywa.

Wszystkiemu winno jest Renault. Francuzi kilka lat temu postanowili uczynić z mało znanej, komunistycznej marki – Dacii – poważnego gracza. Po sukcesie pierwszych kilku modeli, w 2010 roku ruszyła produkcja SUV-a w przystępnej cenie. Zgrabne nadwozie narysowano w bardzo przemyślany sposób, efekt pracy designerów podoba się praktycznie każdemu. Dopłacając kilkaset złotych możemy urozmaicić prezencję rumuńskiego auta solidnymi progami wykonanymi ze stalowych rur, a także rurową osłoną przedniego zderzaka (stanowi doskonałą podstawę dla akcesoryjnego oświetlenia). Aktywni użytkownicy docenią także duże lusterka wsteczne i solidne relingi dachowe – chromowane.

Budżetowe wnętrze z charakterem

Cechą rozpoznawczą każdej Dacii jest estetycznie narysowane wnętrze, niestety wykonane zostało z tandetnych tworzyw – cóż, taka jest cena oszczędności produkcyjnych. Niemniej jednak bogate wyposażenie obecne na pokładzie pozwala zapomnieć o jakości wykonania wnętrza. Za regulowaną w jednej płaszczyźnie kierownicą (niestety pokrytą tandetnym plastikiem) umieszczono zestaw klasycznych zegarów, z ekranem komputera pokładowego. Konsolę centralną przy okazji liftingu znacznie poprawiono, pozbywając się z niej przycisków sterujących szybami przednimi. Na jej szczycie (opcjonalnie) instalowany jest dotykowy, kolorowy ekran nawigacji i innych multimediów znany z wielu modeli koncernu Renault. Tuż pod nim wkomponowano proste pokrętła sterujące klimatyzacją.

Warunki podróży

Przednie fotele oferują wystarczającą wygodę jazdy, także w długich trasach – niestety, zostały słabo wyprofilowane, a co gorsza o podłokietniku możemy tylko pomarzyć. Na tylnej kanapie wygodnie rozsiądą sie dwie dorosłe osoby, bądź trójka najmłodszych – całość dopełniono (opcjonalną) tapicerką z ekologicznej skóry. Bagażnik Dustera z napędem na cztery koła pochłania rozsądne 408 litrów wakacyjnych pakunków.

Sprawdzona mechanika

W palecie napędowej Dustera każdy znajdzie propozycję dla siebie. Jednak to topowy silnik wysokoprężny 1,5 dCI prezentuje najwięcej zalet, także dla caravaningowca. Dobrze znana jednostka z innych modeli koncernu, w tym przypadku generuje 110 KM i 240 Nm – trafiają na koła za pośrednictwem manualnej sześciobiegowej skrzyni. Pierwsze przełożenie jest zaskakująco krótkie, dzięki niemu ruszanie z ciężką przyczepą (maksymalna masa przyczepy z hamulcem najazdowym wynosi 1370 kg) lub jazda w terenie są znacznie łatwiejsze (nie obciążają silnika i układu napędowego). Duster w ruchu miejskim zadowala się 6,5-litrami oleju napędowego na 100 km, w trasie spalanie spada do około 5 jednostek (holując przyczepę trzeba się liczyć ze zużyciem około 6-7 litrów).

Seryjnie Dacia Duster wyposażony jest w przedni napęd, droższe konfiguracje korzystają z prostego napędu na cztery koła. W zależności od wybranego trybu pracy napędu (na przednie koła, Auto lub Lock) moc i moment obrotowy trafia tylko na przednią oś, obie osie w zależności od dostępnej przyczepności bądź stale na cztery koła – tylko do 40 km/h. Tak skonfigurowany SUV kosztuje około 70 tysięcy złotych, istna okazja na tle konkurencji.

Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4 Dacia Duster 1,5 dCi 4x4

Komentarze