http://facebook.com/CampRestCom
Buskamper

Kamper dla redukcji kosztów eksploatacji

Design oraz rozwiązania techniczne BusKamperów są chronione prawnie na terenie całej UE. Na targach Motorshow w Poznaniu czekał nas debiut kolejnej propozycji sygnowanej przez producenta z Polski. To bodaj pierwszy kampervan z systemem Star-Stop!

Posiadacze BusKamperów chętnie zapuszczają się nimi w dalekie wyprawy. Ograniczona wielkość zabudowy idzie w parze z nadspodziewanie dużą niezależnością w kamperowaniu. Niemal pełen program funkcjonalny – do pełni szczęścia brakuje tylko łazienki we wnętrzu (jest za to prysznic zewnętrzny i toaleta jachtowa), idzie w parze z nader cieszącym budżetem realizowanych podróży.

Firma BusKamper z Mosiny (k. Poznania) od 5 lat przeciera szlaki na bardzo konkurencyjnym rynku pojazdów turystycznych. I robi to nader skutecznie dzięki wąskiej specjalizacji – pojazdem bazowym jest za każdym razem któryś z „trojaczków” (Renault Trafic, Opel Vivaro, Nissan Primastar). W tym roku producent zaskoczył kolejny raz, prezentując kampervana na bazie nowej generacji Opla Vivaro BiTurbo 2016.

bus-kamper-13jpg

JOKER wśród kamperów

Wiele wskazuje, że BusKamperowa rodzina stanie się jeszcze liczniejsza, a bycie w drodze nabierze kolejnych znamion ekologiczności. Na stoisku producenta prezentowano pierwszy egzemplarz kampera z systemem Start/Stop!

Niewątpliwie emblemat ecoFLEX przyda prestiżu posiadaczowi takiego pojazdu kempingowego. Oszczędna jednostka 1.6 CDTI ze standardowym systemem Start/Stop automatycznie wyłącza się podczas postoju, na przykład na światłach, redukując zużycie paliwa i emisji spalin niemal do zera. Obniżeniu spalania i emisji CO2 sprzyja również szereg energooszczędnych technologii takich jak: układ odzyskiwania energii podczas zwalniania i hamowania. Oprócz systemu Start/Stop, wspomagającego redukcję zużycia paliwa, Opel Vivaro jest też wyposażony w energooszczędną pompę wodną, włączającą się tylko wtedy, gdy jest to niezbędne.

bus-kamper-9jpg

Zaawansowane jednostki napędowe w Oplu Vivaro wykorzystują układ dwóch turbosprężarek o różnej wielkości. Mniejsza zapewnia błyskawiczną reakcję przy niższych obrotach silnika, większa natomiast przy wyższych. Efekt? Posiadacz BusKampera może cieszyć się z dynamicznej jazdy, a przy tym poszczycić się rewelacyjnie niskim zużyciem paliwa (nawet 5,5-6l ON/100km).

Autonomiczny i zakamuflowany

Od złożenia zamówienia do wykonania BusKampera mija nie więcej, niż 4 tygodnie. To wybitnie krótki czas, gdy wziąć pod uwagę dogłębną transformację seryjnego samochodu osobowego w pełni autonomiczny „dom na kołach” - począwszy od izolacji wnętrza i wykonania zabudowy, a na instalacji zbiornika LPG skończywszy. Skądinąd lista proponowanych, dodatkowych opcji wyposażenia kamperów marki BusKamper jest bardzo długa.

motor-show2016-06-900x507jpg

Podczas eksploracji nieznanych zakątków, gdzie próżno szukać zdobyczy cywilizacji, bardzo przydatne okazują się dwa autorskie rozwiązania – wydajny system solarny zapewniający stałe zasilanie (w tym 230V) oraz wspomniany układ gazowy. Ten zintegrowany jest z ogrzewaniem postojowym i kuchenką. Mikroprocesorowy system sterowania instalacjami 12V i 230V oraz gazowej gwarantuje, że BusKamper samodzielnie zatroszczy się o optymalny wybór źródła zasilania odbiorników mocy (lodówki, kuchenki, ekspresu do kawy itp.). Wszak kompletna instalacja 230V współpracuje z przetwornicą 12V/230V o mocy 1000W!

Voyage, Nature, Family

motor-show2016-19-900x507jpg

motor-show2016-11-900x507-2jpg

Ograniczona wielkość zabudowy, (spośród odmian Voyage, Nature i Family, tylko ta ostatnia gwarantuje nocleg 4-5 osobom) idzie w parze z łatwością ukrycia faktycznego przeznaczenia wnętrza pojazdu. Regułą jest bowiem zakamuflowanie (za ciemnymi szybami) komfortowej salonki, a na postoju sypialni dla 2-5 osób. Biesiadom sprzyjają obrotowe, wygodne fotele z podłokietnikami. W ten sposób powstaje wygodne miejsce do przebywania wokół stołu dla co najmniej 4 osób. W wersji Voyage, Nature pojazd mierzy niecałe 2 metry wysokości, więc sypialnia jest dwuosobowa. W odmianie Family wyższe wnętrze gwarantuje nie tylko pozycję stojącą, ale nocleg dla 4-5 osobowej rodziny.

Więcej informacji na witrynie: www.buskamper.pl

Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Buskamper Family Buskamper Family Buskamper Family Buskamper Family Buskamper Family

Komentarze

Anonimowy
2019.11.10 22:55
1. Czy podane spalanie jest prawdą...,he, he...? Dlaczego nie wspomniano o AdBlue, które trzeba teraz dodatkowo tankować....? 2. Rzadko ale można trafić Kampera z silnikami benzynowymi. I TO jest SZLAGIER na 2020r. Silnik benzynowy nie tylko mniej pali ale jest cichy, bez wibracji i tańszy w użytkowaniu (np: naprawach). Ale sprzedawcy chcą wypchnąć tzw: młyn na wodę oferując drogie w użytkowaniu diesle. 3.Do tego coraz więcej miast mówi dieslom STOP!!! A, to coraz większy problem. Dopiero ci co kupili, dali się nakręcić na kosztowne diesle plują sobie w brodę. Ogólnie większość sprzedawców ma niski poziom kultury i nie wie co to prawdziwa (uczciwa) sprzedaż. Taka jak np w USA, gdzie zabiega się o to by kupujący wrucił za parę lat kupić raz jeszcze to o co mu chodziło. W EU się wciska kity i bajeczki, potem skalpując w użytkowaniu. 4.Polecam poszukiwanie kamperów z silnikami benzynowymi. Już dilerzy zamawiają takie. Niestety nie w Polsce (moim zdaniem: wciąż na na drzewach). Wystarczy poszukać w Zach.EU i popytać. U niektórych już można zamówić z silnikiem benzynowym i to w mniejszej pojemności (lżejszy pojazd) a o świetnych parametrach mocy, kulturze i niskich kosztach zakupu. Co śmieszniejsze. Kampery benzyniaki są: tańsze w zakupie (na zamówienie), nie boją się akcyzy, podatków i innych dupereli... Polecam, pozdrawiam! Świadomy turysta