http://facebook.com/CampRestCom
Krakowski Elcamp - z pasji do podróżowania

Krakowski Elcamp - z pasji do podróżowania

Doświadczeni kamperowicze coraz częściej porzucają swoje „rezydencje” na kółkach na rzecz małych i zwinnych kamperów z kategorii „van”. Po kolejnej edycji Caravan Salon coraz więcej fanów caravaningu wie, że wśród europejskich producentów tego typu pojazdów coraz większą rolę odgrywa firma z Polski – krakowski Elcamp.

Mimo zdecydowanie mniejszej kubatury pojazdy te oferują swoim klientom pełny program funkcjonalny. Znajdziemy w nich kuchnię, toaletę, prysznic, miejsca do spania dla dwóch lub czterech osób. Rozmiary tych samochodów są znacznie bardziej „przyjazne” dla kierowców, ale możliwości podróżowania ciągle są nieograniczone.

Globe-Traveller Pathfinder V

Ambicje krakowskiej firmy

Początki działalności Elcampu sięgają roku 2006. Wtedy to firma zaczęła swoją przygodę z kamperami, sprzedając samochody wiodących zachodnich marek – głównie Hymera (absolutny europejski lider). Ambicje firmy nie ograniczały się jednak tylko do sprzedaży i serwisowania. W 2011 roku na targach w Krakowie firma przedstawiła swój własny produkt – kompaktowego vana o nazwie Challenger. Rok później zarząd firmy zdecydował się powołać nową spółkę Elcamp Traveller dedykowaną wyłącznie do produkcji samochodów kempingowych (sprzedaż, serwis, sklep internetowy pozostały ciągle domeną spółki-matki). Nowa firma, zlokalizowana w Karczewie pod Warszawą rozpoczęła seryjną produkcję kamperów pod nazwą Neo-Traveller.

globe-traveller-pathfinder-vsjpg

Neo-generacja

Nazwa tych samochodów ma ścisły związek z jednym z udziałowców nowej spółki – Jackiem Jaskotem. To architekt, który porzucił pracę w korporacji i oddał się swojej pasji – projektowaniu i produkcji kamperów. Decyzja o zaangażowaniu się w tego typu przedsięwzięcie nie była przypadkowa. Szukając przez kilka lat kampera dla własnej rodziny zauważył, że brak jest na rynku samochodów o nieco nowocześniejszym designie. Nie mogąc znaleźć gotowego pojazdu, który zaspokoiłby jego potrzeby estetyczne i funkcjonalne – wpadł na pomysł, by go wyprodukować samodzielnie. Znalazł rzemieślników z doświadczeniem i zlecił przygotowanie własnego „domku na kółkach”. Efekt musiał być nienajgorszy skoro otrzymał za niego nagrodę na krakowskich targach w 2010 roku. Sukces pierwszego samochodu zachęcił go do silniejszego zaangażowania się w ten projekt. Wynajął niewielką halę na ul. Postępu w Warszawie i zaczął produkować pojazdy pod nazwą Neo-Traveller (w większości na indywidualne zamówienia). I wtedy – jak sam przyznaje – przeżył najtrudniejszy okres w swoim życiu…

Przełomowa demówka

Trudności ze znalezieniem dobrych, kompetentnych pracowników, opóźnienia w płatnościach, brak sprawdzonych i solidnych dostawców – wszystko to spowodowało, że po półtora roku produkcji jego firma znalazła się w poważnych tarapatach finansowych.

- Żeby kontynuować działalność musiałem sprzedać swój fundusz emerytalny i pozbyć się wszystkich oszczędności. To była ewidentna „jazda po bandzie” – wspomina dzisiaj Jacek Jaskot.

I wtedy, gdy decyzja o przerwaniu działalności była już właściwie podjęta – zadzwonił telefon. Jeden z niemieckich przedsiębiorców był zainteresowany sprzedażą Neo-Travellerów w swoim kraju. Po prezentacji jedynej „demówki” jaką dysponowała firma, niemiecki partner (bez podpisywania jakiejkolwiek umowy) zadecydował o tym, że wystawi ten samochód na najbliższych targach w Lipsku. Nastąpił przełom. Zainteresowanie potencjalnych klientów było tak duże, że polski przedsiębiorca zmuszony został do znalezienia partnerów, którzy pomogliby mu w zwiększeniu mocy produkcyjnych. Wybór padł na ewidentnego lidera na tym pionierskim rynku – krakowski Elcamp. W lutym 2012 roku powstała nowa spółka Elcamp Traveller, która na znacznie szerszą skalę zaczęła produkcję seryjnych kamperów z logiem Neo-Traveller.

Globe-Traveller

Dzisiaj samochody produkowane przez Elcamp Traveller sprzedawane są głównie do Niemiec. Nie jest to jednak jedyny eksportowy rynek. Można je zobaczyć w całej Europie. Sprzedawane są m. in. do Hiszpanii, Norwegii, Finlandii, Rosji, Słowacji. Cieszą się zasłużoną marką pojazdów nowoczesnych i solidnych. Ich innowacyjność zauważona została przez dziennikarzy branżowych i pracowników konkurencji. Bardzo pochlebne artykuły o tych polskich kamperach pojawiły się w prasie niemieckiej, francuskiej, norweskiej.

Od początku działalności firma stawiała na połączenie dobrego designu, nowatorskich rozwiązań funkcjonalnych z bardzo wysoką jakością wykonania.

Więcej informacji na temat kamperów Globe-Traveller można uzyskać na stronie www.globe-traveller.eu

globe-traveller-2jpg

- Część z proponowanych przez nas rozwiązań objęta jest ochroną patentową. Nie kopiujemy samochodów konkurencji. Wyznaczamy własne standardy i bardzo dbamy o solidność wykonania. Tylko taka polityka daje nam szansę na rozwój i wzrost sprzedaży na bardzo wymagającym rynku zachodnim – mówi Andrzej Zawiliński, prezes zarządu Elcampu.

- Jednocześnie ciągle wsłuchujemy się w opinie naszych klientów. To właśnie ich sugestie zadecydowały o tym, że postanowiliśmy wprowadzić na rynek nową linię pojazdów pod nazwą Globe-Traveller. To samochody, które ciągle łączą wszystkie wspomniane wcześniej cechy, ale ich cena jest znacznie atrakcyjniejsza.

Globe-Traveller i lepsza cena

Zmiana technologii oraz systemu sprzedaży pozwoliły na obniżenie cen naszych samochodów o 3 -4 tys. Euro. Reakcja rynku na tegorocznych targach samochodów kempingowych w Dusseldorfie potwierdziła, że był to krok w dobrym kierunku.

- I choć bardzo jesteśmy związani z naszym „Neo” to musimy przyznać, że Globe-Traveller to absolutny strzał w dziesiątkę. To ta linia będzie teraz naszym okrętem flagowym. I z nią wiążemy największe nadzieje – dodaje Jacek Jaskot.

Na stoisku firmy zaprezentowano m.in. nową wersję flagowego pojazdu – Voyager, a także nową serię samochodów z łóżkiem umieszczonym w poprzek samochodu. Tegoroczną nowością są też meble wykonane w unikatowej kolorystyce.

Globe-Traveller Voyager

Globe-Traveller Globe-Traveller Globe-Traveller Globe-Traveller Globe-Traveller Globe-Traveller Pathfinder V Globe-Traveller Globe-Traveller Pathfinder V Globe-Traveller Pathfinder V Globe-Traveller Pathfinder V Globe-Traveller Pathfinder VS Globe-Traveller Pathfinder VS Globe-Traveller Pathfinder VS Globe-Traveller Voyager Globe-Traveller Globe-Traveller Jacek Jaskot Globe-Traveller Pathfinder

W okolicy

Komentarze

Anonimowy
2016.12.02 15:26
Może ambicje duże ale obsługa nadal typowo polska czyli byle jaka.
Anonimowy
2016.12.02 15:26
Może ambicje duże ale obsługa nadal typowo polska czyli byle jaka.
Anonimowy
2016.12.02 15:26
Może ambicje duże ale obsługa nadal typowo polska czyli byle jaka.
NICKT
2015.10.02 19:24
No to dziwnie, bo wydaje mi się, że wcześniejsze blachy, czy plastiki na autach były grubsze (cięższe). Rozumiem, że może większy silnik jest cięższy. Ale przecież wszyscy producenci dążą do obniżenia masy samochodów, a wychodzi im odwrotnie?
Anonimowy
2015.10.02 18:43
Niestety z masą samochodów jest tak, że każdy nowy nowy model jest cięższy od poprzedniego. Twoje Mariusz Ducato jako baza, było lżejsze od obecnego modelu o kilkaset kg. I stąd te różnice.
frape
2015.10.02 11:04
Nasz osiołek, co prawda wersja bez łazienki i na krótkim rozstawie, z gazem, markizą, rowerami itd ważył 2340. Skąd więc taka masa? jeśli obecnie są nowsze rozwiązania materiałowe? Podobno lżejsze i bardziej wytrzymałe...
NICKT
2015.10.01 10:41
Oglądałem nową stronę Globe-Traveller i specyfikacje pojazdów. Niestety wszystkie teoretycznie mają masę własną około 3000kg. Tak więc ładowność 500kg, biorąc pod uwagę jeszcze wlanie wody czystej do zbiornika i paliwa do baku) zostaje nam trochę kilogramów dla max. 2 osób. A jakieś wyposażenie dodatkowe? A to oznacza, że wszystkie te kampery są 2-osobowe ;) Mój HYMER B544 z automatyczną anteną satelitarną na dachu, solarem 140W, klimatyzatorem dachowym, platformą na skuter, hakiem, długą markizą też waży 3000kg (na wadze, bez bagażu, wody, paliwa, ludzi). Oczekiwałbym od "blaszaka" w wersji max maksymalnej masy własnej na poziomie 2700kg. Da się taki zrobić?
Więcej