http://facebook.com/CampRestCom
LMC

LMC Breezer Lift i Maestro – opcja jako standard

LMC – niemiecki producent kamperów i przyczep kempingowych, na nowy sezon postanowił zaskoczyć swoich klientów, a przy okazji wywołać trochę stresu u swoich licznych konkurentów. W 2017 roku popularny model Breezer Lift będzie oferowany z pełnym wyposażeniem w standardzie.

Jak zwrócić na siebie uwagę klientów, gdy konkurencja jest tak zażarta? LMC ma coraz więcej mocnych argumentów. Tym podstawowym jest fakt, że obecnie wszystkie przyczepy i kampery tej marki są oznaczone symbolem Long Life Technology. Za tą nazwą ukrywa się nowoczesna, choć stosowana coraz powszechniej konstrukcja, z której wyeliminowano elementy drewniane a zastosowano laminaty, m.in. GRP. Styropian zastąpiono natomiast pianką polistyrenową (XPS). W efekcie otrzymujemy pojazd z dobrą izolacją, a przy tym odporny na wilgoć i grad.

breezer-h-737-g_front_2017jpg

Kamper sterowany smartfonem

Taką konstrukcje mają również półzintegrowane kampery LMC Breezer Lift. Pojazdy te oferowane są jedynie w dwóch układach. Model 607 mierzy 699 cm długości, a 737 G – 736 cm. Obydwa samochody charakteryzują się dopuszczalną masą całkowitą 3,5 t oraz opuszczanymi łóżkami z przodu. Z tyłu 607 posiada łóżko podwójne, a 737 G – dwa pojedyncze. Poza tymi szczegółami, rozkłady wnętrza są analogiczne. Na szczególną uwagę zasługuje kabina prysznicowa, oddzielona od części toaletowej.

Dziś jednak wnętrza wielu kamperów różnych marek są do siebie bardzo podobne, dlatego wyróżnić trzeba się czymś innym. W przypadku modelu Breezer Lift producent postawił na bogate wyposażenie standardowe, które gdzie indziej trzeba zamawiać dodatkowo, słono płacąc za kolejne pakiety.

Najważniejszą innowacją jest dostępny bez dopłat  iBusConnect. Jest to system, który pozwala sterować wieloma urządzeniami w kamperze za pomocą smartfona lub tabletu. Możemy więc siedzieć sobie wygodnie w fotelu i jednocześnie ustawiać ogrzewanie lub klimatyzację, sprawdzać naładowanie akumulatorów lub stopień wypełnienia zbiorników na wodę i ścieki.   

image_manager__img_resampled_breezer_lift-607-detailjpgDo innych ciekawych elementów wyposażenia należy system cruise control, który pozwala utrzymywać bezpieczną odległość pomiędzy pojazdami. Systemem można sterować bezpośrednio z kierownicy – w tym przypadku obszytej skórą.

Wśród elementów wyposażenia standardowego znalazła się dobrze wyposażona kuchnia w kształcie litery L z okapem i 140-litrową lodówką. Samochód jest przygotowany do instalacji telewizji satelitarnej, klimatyzacji dachowej oraz baterii słonecznych. Standardem jest także duże okno dachowe oraz markiza.

Dla tych, którzy mimo wszystko chcieliby doposażyć swój pojazd o dodatkowe elementy, przygotowano pakiet zimowy (m.in. z podgrzewaną podłogą) i pakiet garażowy (m.in. z dodatkowymi drzwiami do garażu oraz systemem przechowywania). Za dopłatą oferowana jest też automatyczna skrzynia biegów oraz mocniejsze wersje silnikowe (podstawowa ma 130 KM).  

Przyczepa „all inclusive”

Jeśli ktoś chciałby otrzymać bogate wyposażenie w standardzie, ale od kampera woli przyczepę, powinien zainteresować się modelem Maestro 513 E. Pojazd ten mierzy 773 cm długości i przeznaczony jest dla czterech osób. Dwa stałe łóżka, można ze sobą połączyć w jedno podwójne.

Dzięki przesuwanym drzwiom, część sypialną można oddzielić od łazienki oraz salonu, w której można zorganizować podwójne miejsce do spania. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy wynosi 1800 kg.

image_manager__img_resampled_header_maestro_513_ejpgStandardowo przyczepa wyposażona została m.in. w podwozie AL-KO, stabilizator sprzęgła AKS, alufelgi, okno panoramiczne, wentylowane szafki, czujnik dymu i oświetlenie LED. Z urządzeń pokładowych warto wymienić chociażby ogrzewanie Truma Combi 6, 25-litrowy zbiornik ścieków, 44-litrowy pojemnik na świeżą wodę, 141-litrową lodówkę. Ciekawą opcją jest możliwość zamówienia podnoszonego dachu.

Taniej, ale czy tanio?

Na koniec zostawiliśmy ceny. LMC twierdzi, że gdyby wszystkie dodatkowe elementy wyposażenia miały być zamawiane osobno, cena kampera Breezer byłaby o 12 tys. euro wyższa. Jednak pomimo obiecywanych oszczędności, bazowa cena pojazdu nie należy z pewnością do najniższych na rynku i wynosi (w Niemczech) 64.990 euro za krótszy model. Specjalna wersja przyczepy Maestro kosztuje 28.390 euro.  

 

LMC LMC LMC LMC LMC LMC LMC LMC LMC LMC LMC LMC LMC LMC LMC

Komentarze