http://facebook.com/CampRestCom
Mercedes Marco Polo

Marco Polo - kamper z salonu Mercedesa

Mercedes-Benz i kamper? Tak, ten nobliwy producent wprowadził także do polskiej sieci sprzedaży dwa warianty swojego campingowego pojazdu noszącego imię wielkiego podróżnika – Marco Polo.

Kiedyś bardzo popularne były komputery stacjonarne składane z różnych podzespołów wielu firm. Zakup wyglądał tak, że w sklepie komputerowym wybierało się poszczególne „bebechy”, które później były składane w całość. Problem w tym, że dość przypadkowo połączone ze sobą elementy nie zawsze doskonale ze sobą współpracowały. To pewnie jeden z powodów, dla których komputery stacjonarne zostały wyparte przez laptopy – także zbudowane z podzespołów różnych marek, ale jednak zmontowane w całość i przetestowane przez konkretnego producenta. No dobrze, ale co to ma wspólnego z kamperami?

Całkiem sporo. Typowy kamper budowany jest przez firmę, która na podwoziu danego modelu auta stawia swoją zabudowę, a następnie wkłada do środka różne elementy wyposażenia i łączy je w jedną całość. Zazwyczaj wszystko do siebie pasuje, ale przyznam, że osobiście większe zaufanie mam do modeli, które zostały zaprojektowane jako kampery niemal od podstaw, z udziałem producenta samochodów. Takie rozwiązanie daje nam pewność, że otrzymamy spójną całość.

Piętrowy van

Tak jest właśnie w przypadku Mercedesa Marco Polo oraz Marco Polo Activity. Celowo wymieniam te dwie nazwy oddzielnie, bowiem obydwa modele wyraźnie się od siebie różnią. Ale po kolei.

Jeśli interesuje Cię pełnowartościowy kamper-van, którym wyjechać możesz od razu z salonu producenta, możesz zainteresować się modelem Marco Polo. Mercedes nie stworzył tej wersji sam – postawił na współpracę ze znaną w branży caravaningowej firmą Westfalia, która wcześniej zasłynęła już turystycznymi wersjami Volkswagenów.

Na zewnątrz Marco Polo właściwie nie różni się od Mercedesa V-klasy. Jedyna różnica, to dach, który wygląda na podwójny. Sprawa wyjaśnia się, gdy użytkownicy podniosą do góry pięterko. Dach jest bowiem podnoszony (w zależności od wersji – elektrycznie lub mechanicznie), dzięki czemu wysokość wnętrza może wynieść 2,35 m.

Jak na nowoczesnego kampera przystało, dach wykonany został z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (GFK). Wyposażono go także (tu cytat z materiałów producenta) „w miech fałdowy z oddychającej, nieprzezroczystej i wodoodpornej tkaniny (…). Dzięki nowatorskiemu systemowi przegubów tylna część dachu unosi się znacznie wyżej, zapewniając tym samym więcej miejsca na nogi”.

W razie potrzeby piętro można przemienić w dwuososobowe łóżko wyposażone w materac piankowy z elementami sprężynującymi.

Łóżko znajduje się także na dole. Dwuosobowa kanapa rozkładana jest elektrycznie, a w trakcie rozkładania wypuszczane jest powietrze z wybrzuszonych siedzisk i oparć. Dzięki temu powstaje całkowicie płaska powierzchnia. Łóżko ma dwa niezależne, regulowane oparcia.

Mercedes z kuchnią

Jeśli jednak chcemy traktować Marco Polo jako prawdziwego kampera, nie zadowoli nas nawet najwygodniejszy materac. Na szczęście Mercedes pomyślał także o aneksie kuchennym. W samochodzie znajdziemy więc zlewozmywak z elegancką baterią oraz kuchenkę gazową. Jest także cienki stolik, który po wysunięciu przylega do kuchennego blatu.

Zbiorniki na wodę i ścieki nie są duże, ale są. Pojemność pierwszego wynosi 38 litrów, drugiego – 40 l. W Marco Polo znajduje się także 40-litrowa lodówka kompresorowa (mrozi do -20 stopni Celsjusza), szafka kuchenna z szufladami, szafka ubraniowa z oświetlanym lustrem, oświetlenie LED, gniazdko 230V oraz wyjście USB.

Za dopłatą można otrzymać m.in. dodatkowe ogrzewanie powietrzne z funkcją ogrzewania postojowego. Okna można zasłonić dobrze dopasowanymi roletami i zasłonami. Lista wyposażenia jest zresztą długa i obejmuje nawet drewnianą podłogę jachtową. Jakość użytych materiałów wydaje się godna miana Mercedesa.

Aktywni mają mniejsze potrzeby

Wspomniałem, że w ofercie jest także wersja Activity. Nie jest to jednak, jak można by sądzić, rozbudowany wariant Marco Polo. W standardzie Activity nie znajdziemy bowiem części kuchennej (mebli, zlewozmywaka czy kuchenki).

To model bardziej skromny, który w podstawowej wersji trudno nazwać kamperem. Ma jednak jedną przewagę nad „pełnym” Marco Polo – dzięki brakowi mebli, jest więcej miejsca, a przez to na dolnym poziomie przenocować mogą nawet trzy osoby.

Jest także wygodny, chowany w podłodze stolik, który dzięki prostemu ruchowi może podnieść się do góry, a następnie rozłożyć.

Trzy wersje silnikowe

Klienci Marco Polo mają do wyboru trzy wersje 2-litrowego silnika CDI o mocy 136 KM, 163 KM i 190 KM. Pojawiają się także doniesienia o wersji 3.0, która osiąga moc moc 224 KM. Jak podaje „Auto motor i sport”, cena bazowa Viano Marco Polo wynosi 217.305 zł.

Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo Mercedes Marco Polo

Komentarze

Anonimowy
2014.10.11 11:18
@dingo to nie konkurent, VW T5 to klasa sama w sobie ;)
Anonimowy
2014.10.08 08:48
Do redakcji portalu: brakuje trochę "ficzersa" do edycji wysłanego komentarza.
Anonimowy
2014.10.08 08:43
@proandrzej: Kiedy Hymer to marka zajmująca się stricte pojazdami campingowymi, a Mercedes?
proandrzej
2014.10.07 08:59
No zobaczymy. Autor ma tutaj sporo racji - dostajemy spójną CAŁOŚĆ od Mercedesa, a nie coś zbudowanego na bazie T5 np. od Hymer'a. Elegano samochodzik na weekendowe wypady
dingo
2014.10.06 12:00
chyba pojawił się właśnie duży konkurent dla VW T5 Multivan
Więcej