http://facebook.com/CampRestCom
Nowy Chausson COMBO X550 – fuzja doskonała

Nowy Chausson COMBO X550 – fuzja doskonała?

Zaprezentowany podczas konferencji prasowej w ub. tygodniu Chausson X550 podąża zupełnie nową ścieżką. Staje się też symbolem nowo tworzącego się segmentu. Połączenie półintegry i blaszaka ma pozwolić na zapewnienie możliwie jak największego komfortu i przestrzeni charakterystycznych dla tradycyjnych kamperów ze zwinnością i mobilnością niewielkich aut dostawczych. Z zewnątrz pojazd mierzy 599 cm długości, 275 cm wysokości i jedynie 210 cm szerokości. W zakresie poczucia przestrzeni we wnętrzu znacząco nie ustępuje przy tym tradycyjnym kamperom – o tym jednak za chwilę.

Chausson X550 - technologia przyszłości

X550 (11).jpg

Zewnętrzne wzornictwo jest nowoczesne i atrakcyjne – linie prowadzone są agresywnie, tył z podniesionymi światłami sprawia wrażenie muskularnego mimo kompaktowych przecież gabarytów. Co ciekawe – zabudowa/dach szoferki wykonana jest z innowacyjnego polimeru PDCD. Materiał ten znany z przemysłu maszynowego stosowany jest w samochodach ciężarowych i maszynach rolniczych. Zapewnić ma doskonałe parametry w zakresie sztywności i wytrzymałości konstrukcji. Ponadto, w połączeniu z laminatem, z którego wykonana jest reszta „skorupy”, wizualnie pomaga wyeliminować połączenia między elementami karoserii i zabudowy. Nowoczesna kolorystyka oraz muskularne nadkola dodają z pewnością rasowego, iście „offroadowego” pazura, mimo, iż za bazę posłużył tu poczciwy i dobrze znany weteran Fiat Ducato.

Chausson X550 - poczuj się jak w domu

salon-challenger-combo-x550jpg

 

x-550-chausson-cuisinejpg

x550_x150_2021png

Segment blaszaków i kompaktowych kamperów półzintegrowanych zdążył nas przyzwyczaić do pewnych standardowych rozwiązań w zakresie rozkładu wnętrza. Zwłaszcza umieszczenie łóżek w większości modeli jest typowe - poprzecznie lub wzdłużnie na samym tyle pojazdu. Pod „spaniem” z reguły znajduje się przestrzeń bagażowa. Chausson zamiast tego z tyłu umieścił pełnowymiarową łazienkę z prysznicem. Na ścianie za prysznicem znajdziemy schowki na przybory toaletowe. Do samej toalety dostęp zyskujemy po złożeniu umywalki. Obok łazienki znajduje się obszerna szafa. Naprzeciwko niej tuż obok kuchni znajdziemy przestrzeń bagażową dostępną od wewnątrz i przez klapę serwisową od zewnątrz pojazdu. Jest to idealny schowek na wyposażenie kempingowe. Kuchnia posiada kilka pojemnych szuflad (włącznie ze specjalną, głęboką szufladą na garnki) oraz przestrzeń roboczą z możliwością rozszerzenia blatu o półkę. Wisienką na torcie jest duża, bo aż 134-litrowa lodówka z systemem automatycznego sterowania źródłem zasilania AES.

Spanie i jazda dla 4 osób

lit-de-pavillon-combo-x550jpg

x550_x150_2021_nuitpng

Niezwykle ciekawy jest układ salonu, w którym znajdziemy wygodne umieszczone naprzeciwko siebie kanapy dla nawet 6 osób oraz składany i opuszczany stół o wymiarach 110x66 cm. W bocznych kanapach skrywają się 2 dodatkowe, obrotowe miejsca do jazdy. Oczywiście całą grupę siedzeń i stół w nocy adaptujemy na łóżko o wymiarach 140 x 190 cm. Powyżej znajdziemy opuszczane łoże wyposażone w materac premium, aluminiowy stelaż i mechanizm oparty na stalowych linkach (także 140 x 190 cm). Zastosowanie takiego rozwiązania pomogło uzyskać nadzwyczaj wysoki prześwit – nawet wyższe osoby komfortowo mogą przemieszczać się po wnętrzu pojazdu.

Chausson - bogate wyposażenie i „bezpieczne” DMC

x-550-liseuse-5jpg

DMC podstawowej konfiguracji pojazdu na poziomie 3,5 t i masa własna wynosząca nieco ponad 2700 kg sprawiają, że rezerwy załadunkowe są całkiem przyzwoite. Można zatem bez obaw doposażyć pojazd w przydatne elementy wyposażenia dodatkowego. Zbiorniki na wodę czystą i szarą wynoszą po 100 litrów. Auto posiada miejsce na akumulator w zabudowie, jednak jego dobór i montaż pozostają w gestii odpowiednio klienta i sprzedawcy. Ogrzewanie oparte na paliwie diesla (sterowane elektronicznie, działające podczas jazdy) oraz bojler gazowy z 10-litrowym buforem to rozwiązania sprawdzone w wielu modelach Chausson. Bazową jednostką napędzającą X550 jest silnik 140 KM współpracujący z manualną skrzynią biegów. Pakiet AUTOMATIC obejmujący mocniejszy wariant 160 KM i doskonałą automatyczną skrzynię i system start-stop będzie wymagał dopłaty i zwiększy wagę pojazdu o 39 kg. Premierowa seria pojazdów tej serii będzie nosić oznaczenie Exclusive Line. Znajdziemy tu wszystko od systemów wspomagania trakcji i tempomatu, poprzez panoramiczne okno dachowe, moskitierę oraz rolety okienne w całym kamperze aż po uchwyt do telewizora. Ponadto auta seryjnie posiadać będą pakiet Connect (nawigacja, wielofunkcyjna kierownica i kamera cofania).

Udany i obiecujący koncept kampera

x550-13jpg

Chausson X550 to kompaktowy, zwinny i w pełni funkcjonalny kamper, którego z pewnością od pierwszego wejrzenia pokocha wielu entuzjastów mobilnego stylu życia. Będzie idealnym rozwiązaniem dla podróżujących par i rodzin z dziećmi w każdym wieku. Zgodnie z deklaracją producenta pierwsze egzemplarze trafić mają do klientów pod koniec tego roku. W chwili prezentacji prasowej znana była jedynie cena na rynki zachodniej Europy. Biorąc pod uwagę poziom zaawansowania technologicznego oraz bogate wyposażenie seryjne kampera oferta wydaje się na pierwszy rzut oka kusząca. Oficjalnym dealerem marki Chausson w Polsce jest firma TRANSA-M z Pszczyny, a więcej informacji na temat modelu i niebawem zapewne także ceny znaleźć można na stronie http://chausson-kampery.pl/

Uwaga od redakcji

Segment mający stanowić udane połączenie blaszaków i półzintegrowanych kamperów próbowało już wdrożyć kilka marek – między innymi KNAUS, który kilka lat temu wprowadził do sprzedaży pojazdy z otworem drzwiowym z tyłu pojazdu. Zamysły producentów próbujących zawładnąć tym rynkiem zawsze jednak były inne – chodziło raczej o stworzenie aut do jazdy na co dzień, w których można byłoby maksymalnie efektywnie wykorzystać przestrzeń ładunkową. Auta te miały być kamperami niejako „przy okazji”. Koncern Trigano prezentując Chausson X550 oraz jego bliźniaczą odmianę pod szyldem Challengera skupił się na 100% funkcjonalności kampera w możliwie kompaktowym opakowaniu. To nie ma być auto do jazdy codziennej, a ultramobilny partner aktywnych podróżników. Trzymamy kciuki za rozwój tego segmentu i już nie możemy doczekać się możliwości przetestowania tego ciekawego auta.

 

None None None None None None None None None None None None None None None None None None None None None None None

Komentarze

MOTORYZACJA
04.12.2012

Hymer Car

Typowy kamper posiada wysoką i szeroką nadbudowę, która odróżnia go od „zwykłych” vanów i aut dostawczych. W przypad... więcej