http://facebook.com/CampRestCom
Przeładowany kamper – wstydliwy (stary) problem

Przeładowany kamper – wstydliwy (stary) problem

Jak co roku wracamy do tematu związanego z przeładowaniem kampera. Boom na rynku sprzedaży pojazdów powoduje także rosnące zainteresowanie służb drogowych, które zaczynają egzekwować kary za niedostosowanie wagi do zapisanych w dokumentach kamperów.

Nieżyciowe przepisy vs. trendy w branży

projekt-bez-tytuu-16png

Tak, drodzy Państwo. Widać nas na drogach. I to w skali, której jeszcze kilka lat temu nikt nie byłby w stanie przewidzieć. Obowiązujące w UE i w Polsce przepisy dotyczące możliwości poruszania się pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t na prawo jazdy kategorii „B” to jeden powód.

Ograniczenia związane z opłatami drogowymi oraz ograniczeniami w ruchu drogowym (zwłaszcza w zakresie prędkości) to kolejny. Ceny ubezpieczeń, brak wsparcia assistance oraz kilka innych także cisną się na usta. Wielu dealerów już zdaje sobie sprawę z potencjalnych problemów i oficjalnie sygnalizuje problem i oferuje pojazdy z identycznymi silnikami i zabudowami, ale o DMC np. 3,5 t i 4,5 t.

Większość klientów jest świadoma ryzyka i decyduje się na opcję „light” nie do końca zdając sobie sprawę z możliwych implikacji. I tak mamy w wielu wypożyczalniach monstrualnych rozmiarów alkowy rejestrowane na 6 osób, których waga „na pusto” nierzadko znacznie przekracza 3 tony. Po załadowaniu prowiantu, wody, załogi i bagażu waga wskazywać może już śmiało ok. 4 ton. Wszak mamy do dyspozycji pokaźne garaże, schowki, schoweczki i nikt nie bierze pod uwagę zainstalowanych solarów, klimatyzacji czy wagi grilla/mebli campingowych. W końcu są wakacje! Kto by się martwił „zapisanymi gdzieś” wartościami nacisku na oś, DMC czy wydłużoną drogą hamowania?!

Pamiętajmy, że mandat jest najlżejszą formą upomnienia w przypadku złamania przepisów. Jeśli wydarzy się kolizja, a pojazd będzie przeciążony, to spaść na nas może cała odpowiedzialność za powstałe szkody. W końcu pojazd nie może uchodzić za sprawny technicznie i dopuszczony do ruchu jeśli na wadze widnieje więcej, niż przewiduje rubryka DMC w dowodzie rejestracyjnym.

Katalog mandatów w Europie

Taryfikatory mandatów za przeładowanie kamperów w większości krajów UE są różne, jednak nigdzie wykrycie takiego wykroczenia nie ujdzie nam płazem. Poniżej lista krajów i oczekujących na nas kar finansowych za złamanie przepisów (źródło ADAC):

Niemcy

Mandaty za przekroczenie DMC dla kamperów do 7,5 t oraz przyczep do 2 t.

Od 5%: 10 Euro

Od 10%: 30 Euro

Od 20%: 95 Euro i jeden punkt karny

Od 25%: 140 Euro i jeden punkt karny

Od 30%: 235 Euro i jeden punkt karny

Mandaty UE

Na terytorium UE kary mogą być bardzo dotkliwe, przy czym należy zwrócić uwagę, że wiele krajów posiada zasadę „zero tolerancji“ dla przeładowanych pojazdów

Belgia: miedzy 110 a 330 Euro (płatność gotówką)

Dania: za każdy przekroczony % 75 koron duńskich (ok. 10 Euro) w przypadku aut o DMC 3,5 t

Francja: między 135 a 750 Euro

Włochy: minimum 41 Euro, najwyższa kara 1697 Euro

Chorwacja: minimum 40 Euro

Luxemburg: 74 Euro do 10% przeładowania, następnie między 251 a 5000 Euro

Holandia: minimum 130 Euro, najwyższy mandat 850 Euro

Austria: przy przekroczeniu o 2%, minimum 36 Euro, najwyższy mandat 5000 Euro

Portugalia: między 60 a 300 Euro

Szwajcaria: minumum 85 Euro przy przekroczeniu do 100kg, 170 Euro powyżej 100kg

Hiszpania: 6 do 15% powyzej DMC 300 do 400 Euro, najwyższy mandat 4600 Euro 

 

Komentarze