http://facebook.com/CampRestCom
Terenowa przyczepa Shqiptar

DaOrffo Shqiptar - jak zbudować przyczepę wyprawową w Polsce?

Shqiptar to pojazd o wyjątkowych właściwościach terenowych, których nie posiadają zwykłe kampery, przyczepy kempingowe czy namiotowe. Powstał na bazie wyprawowo-turystycznego doświadczenia swojego budowniczego. Przyczepę -mini kampera wyróżnia unikalne zestawienie cech funkcjonalnych, skuteczności w poruszaniu się poza asfaltem i dizajnu.

Potrzeba matką wynalazku

Najwygodniej, zwłaszcza w trudnym terenie podróżuje się bez zbędnego balastu. Gdy jednak już się zatrzymamy z dala od cywilizacji wygodnie jest mieć pod ręką wszystko co odpowiada za nasze dobre samopoczucie. Budząc się rano w górach Fogaraskich marzymy o kawie z ekspresu ciśnieniowego, podanej z mleczną pianką w ceramicznym kubku? A może wieczorem w zachodzącym, prowansalskim słońcu najdzie nas chęć na różowe wino w kieliszku? Czemu nie? Dawniej, podczas wyprawy każdy dłuższy postój poprzedzało  wysypywanie zawartości bagażnika, rozbijanie namiotu, gotowanie na trawie a potem siedzenie po turecku wokół z metalowymi kubkami w rękach. Stolik i krzesełka zazwyczaj się nie mieściły i trzeba było zapomnieć o wielu na co dzień użytecznych przedmiotach. Minimalizm sprawdza się w trzydniowych eskapadach ale upakowanie w bagażniku samochodu terenowego ekwipunku na dłuższe wyprawy z rodziną jest trudnym zadaniem. Naszym towarzyszem więc, w tych bliższych i dalszych przygodach stała się przyczepa wyprawowa DaOrffo.

Tak podróżowaliśmy kiedyś

Wakacje z małymi dziećmi spędzaliśmy ciągnąc do Chorwacji naszym Land Cruiserem pożyczoną Niewiadówkę. Najpierw z przyczepą kempingową, w końcu z dużym dwu kabinowym namiotem zwiedziliśmy prawie wszystkie wyspy śródziemnomorskie i Prowansję. Wiosną i jesienią terenówka wyposażona w bagażnik wyprawowy z namiotem dachowym przemierzała bezdroża ukraińskich Karpat i rumuńskie pasma górskie od Apuseni przez Parang do Fogaraszy. Wschodnią ścianą Polski od Krakowa przez przełomy Bugu nad mazurskie jeziora przejechaliśmy wypożyczonym kamperem.

Ciężka i trudna w manewrowaniu przyczepa kempingowa podobnie jak kamper zmusza do podróżowania asfaltem. Zastąpienie jej dużym namiotem i co za tym idzie wyładowanym do maksimum bagażnikiem zniechęca do częstego przemieszczania się z miejsca na miejsce i związanego z tym pakowania i rozpakowywania, składania i rozkładania. Oba sposoby podróżowania chcąc nie chcąc ograniczają się do przemieszczania między urządzonymi kempingami. W wałęsaniu się poza uczęszczanymi trasami i nocowaniu pod chmurką, co dzień gdzie indziej pomaga za to namiot dachowy. Niestety dłuższe wyprawy w towarzystwie rodziny wymagają czegoś więcej.

da-orffo-off-road-camper-expedition-trailer-shqiptar-dsc_0048_1200x800jpg

Potrzebowałem prawdziwej przyczepy do off-roadu

Marzyło mi się by wyprawowy styl podróżowania terenówką, łatwość docierania do niedostępnych dla większości turystów, często dzikich miejsc, niezależność od bazy turystycznej, połączyć z wygodą przyczepy kempingowej czy kampera. Szukając inspiracji trafiłem na australijskie przyczepy wyprawowe. Sprawdzona w interiorze koncepcja przekonała mnie od strony funkcjonalnej. W Europie, czy Azji podróżuje się jednak często górskimi szlakami. Nie znalazłem producenta, który miałby w swojej ofercie przyczepy zdolne pokonywać przełęcze. W końcu postanowiłem ją zaprojektować i zbudować wg własnych potrzeb.

Podwozie przyczepy zostało wyposażone w dyszel o regulowanej wysokości, pozwalający zachować pozycję poziomą ramy niezależnie od wysokości haka, która w samochodach terenowych, może wykraczać poza normowany unijnymi przepisami zakres. Duży prześwit i kąty pozwalają pokonywać przeszkody. Pojazd wyposażony został w opony terenowe 265x75x16" z bieżnikiem AT tak jak ciągnący go Land Cruiser. Zawieszenie dla lepszego tłumienia otrzymało wsparcie w postaci dodatkowych amortyzatorów. Następnym krokiem była zabudowa nadwozia. Ramę kufra zaprojektowałem z zamkniętych profili ze stali nierdzewnej, ściany i przegrody w skrzyni ze sklejki wodoodpornej zabezpieczonej lakierem jachtowym. Z zewnątrz możemy obsługiwać namiot dachowy przymocowany do relingu, wysuwane maszty do zaczepiania brezentowego zadaszenia i zawór zbiornika z wodą znajdującego się pod skrzynią. W kufrze mieści się kompletne wyposażenie turystyczo-wyprawowe. Dzięki otwieranym ściankom bocznym dostęp do wnętrza zapewniony jest z każdej strony. Burty wyłożone są okładziną kauczukową i po otwarciu pełnią funkcję blatów roboczych. W środku znajdują się oddzielone grodziami, oświetlone diodami przedziały: aneks kuchenny z kredensem - szafką z pojemnikami różnego przeznaczenia; przedział techniczny wyposażony w narzędzia i sprzęt kempingowy; wysuwane skrzynie wyprawowe; półka na stolik i składane krzesełka; miejsce na lodówkę i zapasy. W transporcie wyposażenie można zabezpieczyć na wiele sposobów mocując je do grodzi dzięki licznym zaczepom i uchwytom. Mały ciężar i gabaryty pomagają w manewrowaniu odpiętą przyczepą, zwłaszcza na górskich podjazdach gdy trzeba się wycofać a zawrócenie bez wyprzęgania nie jest możliwe ze względu na nachylenie.

da-orffo-off-road-camper-expedition-trailer-shqiptar-04_1200x800jpg

DaOrffo Shqiptar to pojazd zrodzony z pasji i potrzeby niezależności. Nazwa powstała podczas planowania naszej pierwszej albańskiej przygody i oznacza rodowitego Albańczyka. Inspiracją oryginalnego desingu  były drewniane kufry podróżne, stare walizy z metalowymi zawiasami, okuciami i zamkami, oklejone nalepkami z całego świata tak jak waliza Dudusia z "Podróży za jeden uśmiech". Ten mini kamper przyciąga uwagę, wzbudza zachwyt czasami leciutką zazdrość zwolenników off-roadu i karawaningu a najbardziej sprzyja nawiązywaniu znajomości. Najpierw budowa a potem test przyczepy były jak dotąd jedną z naszych najciekawszych, rodzinnych przygód. Przeciągnęliśmy ją przez Durmitor w Czarnogórze, albańską riwierę aż na Korfu. Skąd w powrotnej drodze przebiliśmy się przez albańskie góry nad Ohryd i dalej przez Macedonię, Serbię, Węgry i Słowację do Polski. Podróżowanie z przyczepą wyprawową, wygoda na biwakach i swoboda przemieszczania się dzięki jej funkcjonalności i właściwościom terenowym pozwala śmiało planować dalsze trasy, biorąc od uwagę nawet codzienne przenoszenie się z miejsca na miejsce.

Parametry przyczepy DaOrffo Shqiptar

  • Wymiary: ok 250x150x150cm
  • Waga: 350kg
  • DMC: 700kg
  • Materiały: Stal nierdzewna, sklejka, lakier jachtowy, stal ocynkowana i lakierowana

Nadwozie:

Otwierane i zdejmowane burty, reling na dachu, 2 wysuwane maszty mocowane do skrzyni nadwozia, pokrowce na przednią burtę i na maszty, 4 uchwyty manewrowe, nadkola z relingiem, 4 kliny pod koła, diodowe oświetlenie wewnętrzne każdej strony, 4 gniazda 12V, przegrody wewnętrzne, , uchwyty do mocowania bagażu, gumowe chlapacze

Podwozie:

Koła 265x75x16”, opony Googrich AT, felgi stalowe, regulowany dyszel, amortyzacja osi, podpora przednia i tylna,  zbiornik wody 35l z kranem

Wyposażenie:

namiot dachowy 3 osobowy 160x220x110 z drabinką, moskitierą i materacem gąbkowym; 2 dodatkowe maszty; siekiera; statyw kociołka; kociołek; saperka; rozpalarka gazowa; prostownik; butla gazowa 3kg; grill gazowy; 4 skrzynie plastikowe; przewód 230V 30mb na bębnie; kanister na paliwo 10l; szybko rozkładalny namiot 3 os., stolik 60x120, 4 krzesła składane, namiotowa kabina prysznicowa, przenośny prysznic z pompką ręczną, sznurek 100mb na szpuli, 4 uchwyty quick fist do mocowania siekiery i statywu kociołka

Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar Terenowa przyczepa Shqiptar

Komentarze

daorffo
2014.04.18 17:27
Unijne przepisy są bardzo szczegółowe ale wszystkie spełniłem włącznie z wysokością zderzaka, wyposażeniem w oświetlenie, odległościami lamp od obrysu, zwisem błotników, homologacją regulowanego dyszla itp. Nie było to łatwe bo zależało mi na designie. Oczywiście dot. to egzemplarza produkcyjnego. Z rejestracja tej przyczepy co jest na zdjęciach zdążyłem jeszcze przed nowymi przepisami. Homologacja to nie koniec opłat. Wszystkie koszty przekraczają 20 tys. PLN. Można zrobić jednorazowe dopuszczenie w niższej cenie (ok. 2-3 tys.) ale wówczas nie mógłbym produkować takich kamperów seryjnie.
piontas
2014.04.18 13:30
Jacku Ty to jestes pesymista ;) Na pewno Chłopak ogarnie co trzeba i uda mu się to zarejestrować. Ustaw sobie w końcu zdjęcie profilowe ;)
jacek2929@gmail.com
2014.04.18 10:19
Aha. Jeszcze jest podobno opcja importu chyba z Czech. Ale nie zgłębiałem tematu.
jacek2929@gmail.com
2014.04.18 10:17
Podziwiam determinację. Mimo wszystko załóż się o kratę browara, że przy obecnych przepisach takiego dziwoląga ci nie zahomologują. ps. Przypominam jeszcze o cenie homologacji. Jeżeli jakimś cudem przejdzie za pierwszym podejściem to i tak kosztuje od 5000 zł pozdrawiam
daorffo
2014.04.16 20:06
Dziękuję. Mam zamiar doprowadzić do homologacji takiej przyczepy wg przepisów unijnych. W tym celu buduję nowy egzemplarz, całkowicie od zera. Przyczepa na zdjęciach jest zarejestrowana ale nowa musi być zgodna z nowymi przepisami.
jawor
2014.04.16 09:42
Ależ kreatywnie, gratulacje pomysłu! Jacku, po Albanii pewnie można nie takie rzeczy ciągnąć ;-)
jacek2929@gmail.com
2014.04.16 08:09
Dla osób które chcą zrobić takie coś, przypominam że zabawę trzeba rozpocząć od zakupu najtańszej marketówki (lub droższej - jak kto woli) jako bazy. Prawo Polskie od czerwca 2013 zabrania rejestrowania przyczep własnej konstrukcji.
daorffo
2014.04.15 22:33
Oczywiście chochlik zeżarł "0" i ze 120km/h zrobiło się 12
daorffo
2014.04.15 20:01
Nie wiem czy mogę się tutaj przyznać ale 12km/h po serbskich a nawet albańskich "autostradach" toto ciągnąłem. Po górskich drogach do 30-tu. Tutaj do wyobraźni przemawiała ekspozycja (gwałtowny spadek terenu w przepaść zwłaszcza po stronie pasażera :)
Mariusz
2014.04.15 15:36
Pomysł ciekawy, co prawda nie wiem czy odważyłbym się ciągnąć takie coś za sobą :)
Więcej