http://facebook.com/CampRestCom
Pompa paliwa

Wymiana mechanicznej pompy paliwa

Pojazdy starszego typu, które zasilane są gaźnikami, wyposażono w pompy mechaniczne membranowe, które niestety dość często ulegają awariom. Najczęstszym problemem jest nieszczelna membrana oraz zużyte zaworki.

Na szczęście nie ma problemu z zakupieniem takiej pompy i wymianą. Kupić możemy na nanodatex.pl, pierwszej międzynarodowej platformie handlowej, dzięki której mamy możliwość przeglądania bezpłatnie bazy ogłoszeń kupna i sprzedaży używanych części samochodowych.

W popularnych samochodach pompy membranowe zamontowane są zazwyczaj przy pomocy dwóch śrub albo szpilek. Abyśmy mogli wymienić pompę musimy je odkręcić, zanim jednak to zrobimy, powinniśmy zabezpieczyć przewody, w taki sposób by nie wylewało się nam paliwo. Do tego celu możemy użyć kluczy francuskich i zwyczajnie zacisnąć węże.

Zanim zaciśniemy przewody, należy zdjąć zaciski mocujące węże na pompie. Jeśli zaciski te są jednorazowe, można je bez trudu zerwać, natomiast jeśli zastosowane zostały opaski ślimakowe, trzeba je odkręcić używając do tego celu wkrętaka albo klucza jeżeli jest dostęp. Później należy dobrać odpowiedni klucz, odkręcić i wyjąć śruby mocujące pompę do korpusu jednostki napędowej.

Następną czynnością będzie delikatne wyciągnięcie pompy. Pamiętajmy o tym, że między korpusem motoru a pompą umiejscowiona jest przekładnia termiczna, którą w większości przypadków można zdjąć wraz z pompą. Pompę umieśćmy w naczyniu gdyż znajdują się w niej resztki paliwa, które niewątpliwie wyciekną. Kolejną czynnością jest oddzielenie przekładki od pompy, jednocześnie możemy usunąć resztki uszczelek, w taki sposób, aby powierzchnia była czysta.

Następnie należy wyczyścić powierzchnię mocowania pompy do korpusu jednostki napędowej. Pamiętajmy, aby w czasie tej czynności zwrócić uwagę, na to by nie wyjąć popychacza, który ma się znajdować w korpusie, bez popychacza pompa nie będzie mogła funkcjonować.

W tym momencie możemy założyć już uszczelki między korpusem i przekładką, a także między przekładką i pompą. Ważne jest, aby uszczelki były nowe, ponieważ w przeciwnym razie z pewnością pojawią się wycieki oleju. Za każdym razem należy wymieniać uszczelki, gdyż są one jednorazowe.

Zanim zamontujemy nową pompę powinniśmy skontrolować czy wszystkie śruby zostały dokładnie poprzykręcane, bowiem zdarza się, że bywają luźne. Teraz wystarczy już tylko założyć pompę, włożyć na miejsce śruby, które przykręcamy pamiętając o tym, że nie należy używać zbyt dużej siły, bo zbyt mocno dokręcone śruby będą deformować pompę, co w konsekwencji spowoduje nieszczelności. Kolejną czynnością jest założenie opasek na węże oraz nałożenie węży na kurćce pompy. Możemy teraz zdjąć francuzy z węży i dokręcić po kolei zaciski.

Kiedy już zamontowaliśmy wszystko możemy uruchomić silnik. Pamiętajmy, że pompa jest sucha i dlatego silnik niekoniecznie może zapalić od razu. Po uruchomieniu motoru sprawdźmy czy jest szczelne połączenie pompy z korpusem oraz węży paliwowych.

 
 

Komentarze