http://facebook.com/CampRestCom
Elektroniczne systemy wspomagające aktywne bezpieczeństwo jazdy

Elektroniczne systemy wspomagające aktywne bezpieczeństwo jazdy

Jeszcze 10 czy 15 lat temu poziom wyposażenia dodatkowego oraz oczekiwania samych kierowców wyglądały zupełnie inaczej. Zmotoryzowanym w zupełności wystarczało sprawne radio i obszerne wnętrze. Dziś pojazdem pozbawionym klimatyzacji, elektrycznie sterowanych szyb i komputera pokładowego niemal nikt się nie zainteresuje. Wyraźne zmiany zaszły także w temacie bezpieczeństwa czynnego.

Współcześnie produkowane pojazdy dysponują kontrolowanymi strefami zgniotu, pirotechnicznymi pasami bezpieczeństwa czy poduszkami powietrznymi. Jednak to elektroniczne systemy wspomagające kierowcę w trudnych sytuacjach zasługują na największą uwagę. Dzięki nim w wielu sytuacjach unikniemy wypadku.

elektroniczne-systemy-wspomagajace-aktywne-bezpieczenstwo-jazdyjpg

ABS

W samochodach osobowych, kamperach i innych pozbawionych jakichkolwiek elektronicznych wspomagaczy, nagłe hamowanie bardzo często kończy się natychmiastowym zablokowaniem kół – w konsekwencji pojazd z łatwością wpada w poślizg, tracąc przy tym sterowność. Przełomowym rozwiązaniem okazał się system ABS obecny już od blisko trzech dekad. Wbrew powszechnej opinii nie skraca on drogi hamowania. Jego zadaniem jest maksymalne wykorzystanie dostępnej przyczepności na drodze bez blokowania kół – jak wiadomo, pojazd hamuje najefektywniej na granicy poślizgu. Dlatego też podczas pracy ABS-u słychać charakterystyczne pukanie. Hamując pojazdem wyposażonym w ABS z łatwością ominiemy przeszkodę, bez strachu o niekontrolowane zachowanie auta. Sercem systemu jest rzesza czujników, a także pompa zmieniająca ciśnienie w układzie hamulcowym, wedle aktualnej przyczepności kół.

elektroniczne-systemy-wspomagajace-aktywne-bezpieczenstwojpg

Kontrola trakcji

Niemal bez wyjątku, każdy kolejny system wspomagający prowadzenie pojazdu opiera się na działaniu układu hamulcowego. Zwłaszcza w czasie złych warunków drogowych sporym problemem dla kierowców są niekontrolowane poślizgi (podsterowne i nadsterowne), kończące się w wielu sytuacjach wypadnięciem z drogi. System ESP (kontrola trakcji), podobnie jak ABS, bazuje na zmiennej sile hamowania poszczególnych kół – w pełni niezależnie. Kontrola trakcji w wielu kryzysowych sytuacjach potrafi wyprowadzić pojazd z groźnej sytuacji. Czujniki monitorujące zachowanie auta po wykryciu uślizgu jednego lub kilku kół wysyłają sygnał do komputera sterującego. W efekcie odpowiednie koła zostają natychmiast przyhamowane – co w zupełności wystarczy, aby samochód wrócił/pozostał na swoim torze jazdy. Działanie kontroli trakcji w wielu pojazdach daje o sobie znać gwałtownym (wyczuwalnym) szarpnięciem, zwolnieniem.

Asystent ruszania, ASR

Duża grupa kierowców ma spore trudności z ruszaniem na wzniesieniu, a także na śliskiej nawierzchni. Niewłaściwe operowanie pedałami sprzęgła i gazu kończy się zdławieniem silnika, startem z piskiem opon bądź – co gorsza – spaleniem wspomnianego już sprzęgła. Asystent ruszania przez chwilę po puszczeniu pedału hamulca przytrzymuje pojazd na wzniesieniu, w tym czasie kierowca może spokojnie ruszyć bez obaw o stoczenie się. ASR natomiast zapobiega gwałtownym startom z buksowaniem kół – przyhamowuje koła napędowe bądź dławi silnik.

W nowoczesnych samochodach elektroniczne systemy (ABS, ESP i ASR) są obligatoryjnym wyposażeniem. Dzięki nim nawet niedoświadczony kierowca poradzi sobie w trudnych chwilach, nie tracąc kontroli nad pojazdem.

Elektroniczne systemy wspomagające aktywne bezpieczeństwo jazdy Elektroniczne systemy wspomagające aktywne bezpieczeństwo jazdy Elektroniczne systemy wspomagające aktywne bezpieczeństwo jazdy Elektroniczne systemy wspomagające aktywne bezpieczeństwo jazdy Elektroniczne systemy wspomagające aktywne bezpieczeństwo jazdy

Komentarze