http://facebook.com/CampRestCom
Hamulec najazdowy

Jak działa hamulec najazdowy?

Wbrew pozorom – eksploatacja przyczepy campingowej nie sprowadza się wyłącznie do korzystania z uroków i wygód zapewnianych przez jej część mieszkalną. Obszerne wnętrze wykonane z wysokiej jakości materiałów – trwałe wykładziny podłogowe, solidne meble i bogate wyposażenie. To jednak nie wszystko. Niewiele mniej istotne są kwestie związane z bezpieczeństwem jej użytkowania, a zwłaszcza holowaniem w miejsce urlopowego wypoczynku.

Jazda z przyczepą kempingową wymaga od kierowcy dużo większej koncentracji, przewidywania i płynności ruchów niż prowadzenie samego samochodu. Kierujący musi miec na uwadze wiele czynników warunkujących bezpieczeństwo swoje i innych użytkowników dróg. Ogromny wypływ na zachowanie holowanej przyczepy ma jej masa własna. Im cięższa jest nasza przyczepa, tym bardziej obciążamy silnik i cały zespół przeniesienia siły napędowej auta. W czasie wytracania prędkości z kolei ze zdwojoną siłą pracuje układ hamulcowy. Na szczęście tylko bardzo lekkie konstrukcje pozbawione są własnego układu hamulcowego – pozostałe (cięższe) przyczepy wyposażane są w hamulec najazdowy.

Jak to działa?

Ten wymagany prawem element wyposażenia przyczep o większej wadze, (nie tylko campingowych) wykorzystuje do funkcjonowania jej masę własną i bezwładność. Podczas hamowania rozpędzona przyczepa napiera dyszlem na hak samochodu – w tym momencie uruchamiany jest ów hamulec najazdowy. W zależności od zastosowanego rozwiązania (cięgna, hydraulika lub dźwignie) umieszczone w dyszlu tłoczysko bądź zespół dźwigni rozpoczyna procedurę hamowania – szczęki cierne stykają się z powierzchnią bębna lub klocki trą o tarcze. Musimy jednak pamiętać o opóźnieniu, z jakim działa hamulec najazdowy względem hamującego pojazdu.

W wielu starszych przyczepach wyposażonych w hamulec najazdowy, przed rozpoczęciem cofania należy go zablokować – w przeciwnym razie hamulce zakleszczą się w mgnieniu oka. Nowsze modele przyczep są wyposażone w automat cofania, dzięki któremu unikamy ciągłego wychodzenia z samochodu przed manewrem cofania. Równie ważny jest regularny serwis całego mechanizmu. Kilkumiesięczna zimowa przerwa to doskonały czas dla rozwoju korozji, która w prosty sposób może uniemożliwić poprawne działanie całego układu.

Hamulec najazdowy w praktyce

Holowanie przyczepy z hamulcem najazdowym wymaga od kierowcy przede wszystkim płynności jazdy. Unikając gwałtownych manewrów czy nagłych hamowań wykorzystamy właściwości techniczne układu hamulcowego przyczepy w maksymalnym stopniu – bez zbędnych przeciążeń mogących wywołać niekontrolowany poślizg całego zestawu. Płynnie i jednostajnie zwiększając nacisk na pedał hamulca, zyskamy czas na rozpoczęcie działania układu hamulcowego przyczepy.

Hamulec najazdowy zwiększa bezpieczeństwo podróżowania z holowaną przyczepą. Za jego sprawą znaczna masa własna przyczepy i jej bezwładność w mniejszym stopniu utrudniają eksploatację pojazdu na drogach.

Komentarze

camprest
2015.02.23 10:44
Dzięki za dobre słowa :) Jeżeli chodzi o montaż całego systemu do starszej przyczepy to najlepiej jak skontaktujesz się z odpowiednim serwisem przyczep - dane kontaktowe znajdziesz do konkretnej firmy w Katalogu Firm CampRest, a co do produktów AL-KO to oczywiście bardzo polecamy.
camprestboy
2015.02.21 17:06
Ciekawa strona, fajny artykuł; zwłaszcza dla osoby takiej jak ja tj. zerkające dopiero w stronę caravaningu. Pytanie; czy takie hamulce najazdowe to spory wydatek i czy można uzbroić starą przyczepę w taki bajer ? Ps. zdaje sie że AL-KO coś takiego posiada w swojej ofercie. To dobry wybór ?
Więcej