http://facebook.com/CampRestCom
opony zimowe do kampera

Opony zimowe do kampera

Pomijając obowiązujący w wielu krajach obowiązek prawny oraz ewentualną odpowiedzialność odszkodowawczą, zadbajmy przede wszystkim o bezpieczeństwo podczas jazdy nas samych i naszych bliskich. Nie pozwólmy, by atak zimy, śniegu i niskich temperatur odebrał nam radość z caravaningu. Ze względu na pandemię kamper całoroczny to obecnie norma i musi poradzić sobie w najtrudniejszych nawet warunkach. Miejmy jednak na uwadze fakt, że waga naszych pojazdów w praktyce z reguły wynosi przynajmniej 3,5 tony. Procentowo największa część tej masy przypada na tył pojazdu, czyli zabudowę. Najczęściej przednionapędowe, ciężkie auta z trudem radzą sobie na nawierzchni o obniżonych właściwościach trakcyjnych. Tym ważniejszy staje się dobór właściwego ogumienia dostosowanego do warunków atmosferycznych i specyfiki pojazdu.

Opony zimowe w kamperze – na co zwrócić uwagę

IMG_5254.jpg

 

Zdecydowana większość kamperów wyposażona jest fabrycznie w opony letnie lub w najlepszym wypadku uniwersalne – opony wielosezonowe. Takie opony jednak nie zapewnią nam bezpieczeństwa i przyczepności na wzniesieniach (nie mówiąc już o górach) dodatkowo pokrytych śniegiem. Już stare przysłowie mówi nam, że jak coś jest do wszystkiego, to bywa do… niczego. Ze względu na specyfikę kamperów w przypadku opon wielosezonowych tym bardziej powinniśmy uznać tą zasadę za pewnik. Opony wielosezonowe zimą mogą oczywiście sprawdzić się na autostradzie i na każdej innej względnie suchej nawierzchni, lecz zawsze będą daleko idącym kompromisem.

Czym różnią się opony letnie od opon zimowych? 

Dlaczego, ceniąc sobie spokój, powinniśmy pamiętać o wyposażeniu się w 2 komplety ogumienia?

 

Letnie i zimowe opony do kampera

opona michelin agilis.jpg

W oponach letnich i zimowych stosuje się zupełnie odmienne założenia konstrukcyjne oraz różne mieszanki materiałów. Opona letnia w niskich temperaturach będzie sztywnieć i tracić przyczepność (z reguły już przy 7 st. C). Opona zimowa natomiast w wyniku nagrzania szybciej będzie ulegać wytarciu i wykazywać może tendencje do „pływania”. Mieszanki zastosowanej w poszczególnych rodzajach opon gołym okiem może nie udać nam się odróżnić. Skupmy się zatem na różnicach w oznaczeniach poszczególnych typów oraz charakterystycznych różnicach w konstrukcji bieżnika.

Ideałem w zakresie trakcji w teorii byłaby opona o pełnym bieżniku – tzw. opona typu slick. W praktyce jednak najmniejszy deszcz powodowałby utratę przyczepności i niekontrolowany poślizg. Stąd opony o pełnym bieżniku pozostają zarezerwowane dla wąskiego grona fanów sportów motorowych. opony jakich używamy na co dzień posiadają charakterystyczne lamele (inaczej „rowki”). Zadaniem tych charakterystycznych rowków/przetłoczeń podczas jazdy jest odprowadzanie wody i zapewnienie kontaktu z nawierzchnią nawet przy większych prędkościach i wjeździe w kałużę (zapobiegają zjawisku zwanemu „aquaplaning”). Bieżnik opon letnich i opon zimowych jest przy tym całkowicie różny – nawet najlepsza opona letnia skonstruowana tak, by idealnie odprowadzać wodę nie poradzi sobie bowiem w konfrontacji z lepkim śniegiem.

Wzmocnione opony to podstawa

opony-oznaczeniajpg

opona-msjpg

Wyborowi zimowych lub letnich opon do kampera nie towarzyszą dylematy jak przy wyborze ogumienia do samochodu osobowego. Nie musimy pedantycznie analizować indeksów prędkości i głośności, a i wybór jest zasadniczo bardzo uszczuplony. Nie mamy tutaj też charakterystycznych dla osobówek bieżników kierunkowych (np. „jodełka”). Przede wszystkim zwracajmy uwagę na to, by opona była wzmocniona (symbol „C” to opony wzmocnione, „CP” to typowo campingowe).Dlaczego indeks ten jest ważny? Obok wspomnianej już wyżej masy, mamy w kamperach do czynienia z dużo wyższym ciśnieniem niż w przypadku aut osobowych – standardowo nawet 5-5,5 bar!

Bieżnik opony zimowej jest głębszy a nacięcia (lamele) występują gęsto. Przy oponie z przeznaczeniem na okres zimowy zwracajmy uwagę na oznaczenie płatka śniegu i góry oraz współwystępujące z tym znaczkiem litery M+S (MUD AND SNOW czyli błoto i śnieg). Samo natomiast oznaczenie M+S ma charakter deklaratywny i nie oznacza, że opona jest zimowa!

Symbol płatka śniegu i góry został wprowadzony dyrektywą Unii Europejskiej w 2012. Producent opon chcący posługiwać się tym oznaczeniem musi zadbać o odpowiedni do warunków drogowych bieżnik jak i skład mieszanki gumowej. Przy wyborze opon stawiajmy na sprawdzonych producentów i unikajmy zakupu opon używanych. Miejmy na uwadze nasze bezpieczeństwo oraz świadomość obciążeń, jakim poddane są nasze pojazdy. Ponadto musimy zdawać sobie sprawę z jeszcze jednej ważnej rzeczy: niezależnie od producenta i modelu opony nie poradzimy sobie na oblodzonej nawierzchni bez odpowiednich łańcuchów. Te także dobierać powinniśmy w oparciu o rozmiar opony i powinny być one przeznaczone do pojazdów ciężkich. 

Na co zwrócić uwagę przy wypożyczeniu kampera?

W kontekście powyższych informacji i biorąc pod uwagę, że rodzaj i stan ogumienia jest bardzo istotnym czynnikiem wpływającym na bezpieczeństwo nasze i naszych bliskich musimy być czujni także odwiedzając wypożyczalnię kamperów. Głośno już stało się w tym sezonie o kilku przypadkach, kiedy zimą właściciele wypożyczalni „wypuszczali” w świat klientów na letnich oponach bez zabezpieczenia we właściwe łańcuchy i bez świadomości ewentualnych opłakanych konsekwencji takich zaniedbań. Każdorazowo sprawdzajmy stan ogumienia i jego rodzaj. Nie dajmy się zbyć wymówkami i egzekwujmy nasze prawa.

Aby uniknąć przykrych niespodzianek polecamy skorzystać ze sprawdzonych, poważnych partnerów, którzy zadbają o elementarne aspekty bezpieczeństwa i w przypadku problemów nie zostawią nas na przysłowiowym „lodzie”. 

Camprest od lat współpracuje z najlepszymi w Polsce i sprawdzonymi wypożyczalniami kamperów. 

Do Waszej dyspozycji oddaliśmy wyszukiwarkę, w której znajdziecie na wynajem najlepsze kampery, przyczepy kempingowe, namioty dachowe czy vany:

Link do wypożyczalni pojazdów kempingowych

None None None None None None

Komentarze