http://facebook.com/CampRestCom
CarGO

Optymalna jazda kamperem. Wskazówki

Pierwsza podróż kamperem wcale nie musi być okupiona nerwami. Wystarczy odpowiednio wcześniej zdobyć niezbędne informacje i przygotować się do ostrożnej jazdy. Dzięki temu unikniesz wielu trudnych sytuacji.

To druga część poradnika CarGO, w której zawartych jest wiele wskazówek nie tylko dla początkujących kierowców. Pierwszą część znajdziesz TUTAJ.

Kamper i ograniczenia prędkości

Przypominamy, że w Polsce kamper, który został zarejestrowany jako pojazd specjalny, na autostradzie, drodze ekspresowej lub drodze dwujezdniowej o co najmniej dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu może poruszać się maksymalnie z prędkością 80 km/h. Na pozostałych drogach – 70 km/h, a w strefie zabudowanej 50 km/h.

Jeśli kamper jest zarejestrowany jako samochód ciężarowy (o DMC nieprzekraczającej 3,5 tony) wówczas obowiązują limity identyczne, jak dla aut osobowych. W ustawie Prawo o Ruchu Drogowym określono dozwoloną prędkość na autostradzie na 130 km/h, na drodze ekspresowej dwujezdniowej – 110 km/h, ekspresowej jednojezdniowej oraz na drodze dwujezdniowej o co najmniej dwóch pasach ruchu w tym samym kierunku – 100 km/h, na pozostałych drogach – 90 km/h. Oczywiście w terenie zabudowanym obowiązuje limit do 50 km/h (nocą – 60 km/h). W innych krajach należy po prostu sprawdzić przepisy.

a-740-plus-in-der-landschaft_003-copyjpg

Tyle teorii. W praktyce 100-120 km/h na autostradzie to taka prędkość, którą przy dobrych warunkach pogodowych możemy uznać zazwyczaj za optymalną i bezpieczną, a przy tym, dającą przyjemność z jazdy. Kamper jest duży i ciężki, a do tego nieco głośniejszy niż „osobówka”. Prędkość w okolicach „setki” pozwala łatwo panować nad pojazdem kierowcy, który wcześniej jeździł tylko autami osobowymi, a jednocześnie prędkość jest już na tyle wysoka, że nie utrudnia poruszania się innym uczestnikom ruchu.

Oczywiście, prędkość dobieramy do warunków panujących na drodze, zatem należy wziąć pod uwagę trasę górzystą, stromą, krętą, czy też złe warunki pogodowe.

Jak oszczędzić paliwo?

Eco-driving ma wymiar nie tylko ekologiczny, ale przede wszystkim finansowy. Jeśli dynamicznie przyspieszamy i gwałtownie hamujemy, zużywamy dużo paliwa. Spokojny styl jazdy będzie miał bardzo korzystne przełożenie na rachunki przy dystrybutorze.

Przyspieszać należy stopniowo i łagodnie, a hamowanie rozpoczynać odpowiednio wcześnie. Jeśli ruszając spod świateł widzisz, że za chwilę będziesz musiał zatrzymać się przed kolejnymi, nie przyspieszaj niepotrzebnie, by za moment mocno hamować. Pozwól, by auto spokojnie „dotoczyło” się do pojazdu przed Tobą. Podobną zasadę zastosuj jadąc w korku.

bavaria1jpg

Co ważne, wcale musisz jeździć wolno (szczególnie poza miastem)! Optymalna jazda kamperem nie oznacza ślimaczego tempa. Po prostu unikaj wykonywania raptownego hamowania lub przyspieszania.

Jeśli auto posiada komputer pokazujący bieżące zużycie paliwa, zdecydowanie należy korzystać z tej funkcji. Na monitorze widać wyraźnie, kiedy zużycie wzrasta, a kiedy maleje. Jeśli posiadasz tempomat, jadąc drogą szybkiego ruchu włącz go w momencie, w którym silnik osiągnął niski poziom zużycia paliwa.

Zachowaj duży dystans między pojazdami

We Francji wyraźnie określono dystans, jaki należy zachować pomiędzy uczestnikami ruchu – to 62 m przy prędkości 100 km/h.  Nawet jednak, jeśli brak jest wyraźnych wskazówek, pamiętaj, że jedziesz dużym, ciężkim samochodem, a na drodze może Cię zaskoczyć wiele rzeczy.

lv_classic_seaside-copyjpg

Jeśli nie będziesz mógł uniknąć gwałtownego hamowania, musisz mieć odpowiednią ilość miejsca przed sobą. Większą niż w osobówce. Szczególnie ważne jest to w przypadku mniej doświadczonych kierowców. Samochód inny niż osobowy trzeba wyczuć, a to wzrasta wraz z doświadczeniem.

Kolejna wytyczna dotyczy długości trasy. Nie warto zakładać, że wsiadając pierwszy raz do tego typu pojazdu, w jeden dzień i bez zamiennika pokonasz trasę np. Warszawa – Catania (Sardynia). Trasę należy dostosować do swoich umiejętności i zdrowego rozsądku. Czas reakcji zmęczonego człowieka jest zdecydowanie dłuższy, a wtedy i odpowiednia odległość może nie pomóc…

Manewrowanie kamperem

Kamper jest długi i szeroki, więc uwzględnij to przy manewrowaniu. Pomoże Ci w tym kamera cofania. Jeśli jej nie masz (lub nie czujesz się z nią jeszcze wystarczająco pewnie) poproś o pomoc pasażera lub osobę postronną. Weź pod uwagę, że niektóre manewry (takie jak zawracanie lub parkowanie) mogą Ci zająć więcej czasu niż osobówką i czasem warto podzielić je na etapy. Nie denerwuj się tym, że inni czekają – zamiast na tym, skup się na bezpiecznym wykonaniu manewru.

Zawsze, ale to zawsze sprawdź czy zmieścisz się w tunelu lub estakadzie. Czasem może się okazać, że wjedziesz, ale nie wyjedziesz, dlatego uważnie czytaj znaki. Na szczęście dzięki nawigacji z wyprzedzeniem możesz przejrzeć całą trasę i zawczasu wybrać tę najbardziej odpowiednią. Najlepiej, jeśli skorzystasz z mapy lub nawigacji przeznaczonej dla samochodów ciężarowych (powinny tam być uwzględnione m.in. zwężenia i ograniczenia wysokości). 

bavaria_v600g2_ext-copyjpg

Szczególnie uważaj na starówkach dużych miast oraz na ulicach małych miasteczek (np. na Sardynii). Nie dość, że są bardzo wąskie, to jeszcze trasa często prowadzi stromo pod górę lub w dół. Bardzo często, aby przejechać przez wąską uliczkę, będziesz musiał złożyć lusterka. Z wycofaniem się także może być problem, ale w razie potrzeby – znów – poproś o pomoc pasażera.

Przestrzeganie powyższych zasad powinno pomóc Ci wyruszyć w trasę ze spokojną głową. Wielu przykrych niespodzianek naprawdę można uniknąć. Nie zapomnij także obejrzeć filmiku, który przygotowała firma CarGO.

Galeria zdjęć

CarGo CarGo CarGo CarGo None None

Komentarze